 |
|
|
|
|
|
|
Из доклада Командующего Приморской группой войск ОКДВА Ивана Фёдоровича Федько на военном совете при Народном комиссаре обороны СССР, 8 декабря 1935 года. В подготовке авиации. Мы провели совместно с морскими силами крупное авиационное учение. Участвовало свыше 100 самолетов Приморской группы. На этом авиационном учении не имели ни одной аварии, ни одной поломки, и, по отзыву товарища Викторова (командующий Тихоокеанским флотом - примечание minm), авиация Приморской группы работала неплохо. До этого авиационного учения была опасность, что наша авиация, находясь на аэродромах, в случае внезапного налета японской авиации не сумеет укрыться. Но авиационное учение показало полную возможность путем рассредоточения и маскировки скрыть нашу авиацию таким образом, что при простом визуальном наблюдении обнаружить самолеты противной стороне не представлялось возможным. Даже когда было известно нахождение аэродрома, обнаружить места самолетов почти не представляется возможным.
Спустя год после выступления Алксниса, на Военном совете озвучивается совершенно другая точка зрения, подкрепленная практическим опытом. Любопытно, что советские военно-воздушные силы в первые годы своего существования, привлекали внимание многих исследователей. Книги Шаврова и ЦАГИ, описывающие прогресс технической, материальной составляющей ВВС, прекрасная монография Мухина, посвященная межвоенной авиационной промышленности. Но вопросы "военной мысли" того времени, теоретическим проблемы применения авиации, эволюции взглядов, прежде всего под действием технического прогресса, пока не рассматривались (или же просто мне не попадались на глаза эти исследования). Хотя, даже после беглого прочтения стенограмм военных советов, можно отметить, что единства в вопросах применения авиации у командования Красной Армии не было. Как это отразилось на катастрофе 1941 года, еще предстоит узнать.
Tags: мысли о будущей войне
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"... основная масса боевой авиации, не только тяжелая, но и легкая, в период между ее боевыми действиями должна быть сосредоточена на тыловых аэродромах, расположенных по возможности вне досягаемости авиации противника, с тем чтобы для боевой работы она сделала прыжок с тылового аэродрома на оперативный, оттуда в тыл противника и затем назад, с посадкой на промежуточном аэродроме, и далее возвращение на тыловой аэродром" "В настоящее время с ростом огневой мощи и дальности полета самолетов всех назначений в части применения истребителей для уничтожения авиации противника на её аэродромах - вопрос о глубине расположения боевой авиации в период подготовки новых боевых задач является важнейшей оперативной тактической проблемой, которую нам необходимо разрешить во что бы то ни стало. В противном случае наши авиационные группировки будут в короткий срок раскрыты и привлекут на себя удары всех родов авиации противника, в том числе войсковой и истребительной..." Из доклада Начальника Управления Воздушных сил РККА Я.И.Алксниса на Военном Совете при НКО СССР, 10 декабря 1934 г. К чему привела недооценка важности аэродромного манёвра?  Tags: мысли о будущей войне
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
minuteman_ru's journal
